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八通线改造完成明起恢复正常运行

| 2020-07-08

新京报快讯(记者 裴剑飞)历经192小时的八通线拨线及信号改造工程于11月2日夜间顺利完成,从11月3日首班车起,全线恢复正常运营。记者从北京市交通委获悉,此次改造工程后,八通线南延段将在年底开通试运营,八通线的终点站将由目前的土桥站延伸至地铁7号线环球影城站,同时,八通线全线启用新的信号系统后,将具备再次缩短发车间隔的条件。



八通线发车间隔有望再次缩短


八通线开通试运营是在2003年,距今已经16年,因此,设备信号系统改造之前,2分50秒的最小运营间隔已达极限。随着近些年八通线客运量的不断增加,2分50秒的最小运营间隔已很难满足沿线居民的出行需求,高峰时段的满载率较大。因此,交通部门借助此次八通线南延工程中的拨线改造施工,对八通线的全线信号系统进行了升级改造。


升级后的全新CBTC系统,可使八通线的运行更加安全,运营效率大幅提升,也为下一步八通线进一步缩短运营间隔、提升运力提供了硬件支撑。


地铁部门正在进行动车调试作业。新京报记者 王贵彬 摄


八通线乘务中心副主任高晨介绍,从第五天开始他们就配合进行调试作业,安排地铁司机适应新的线路信号。“原先八通线的线路线路相对简单,改造后岔区变得复杂,我们乘务部门前期进行了大量的工作,已经保证每名司机都熟悉新线路。”高晨表示,自动驾驶技术先进,启动、制动、开关门都可以自动完成,在后期信号稳定后,会缩短发车间隔。


据北京地铁通号部门负责人介绍,目前地铁部门已经完成设备安装、上电、冷滑等测试,目前正在进行动车调试。新的信号系统具备进一步缩短运营间隔的能力,理论上可以达到2分钟的最短发车间隔,同时,新信号系统的自动化程度更高,列车运行的平稳度、舒适度都将进一步提升。另外,改造完成后,还与1号线的信号进行了统一,具备“一八贯通”运营的基础条件。


沿途15条公交线路日均运送乘客近17万人次


10月26日至11月2日,北京公交集团途经八通线土桥-九棵树停运区段的15条重点线路,为确保早晚高峰大客流时段乘客的及时疏散,在临河里、通州北苑、土桥等场站每日安排机动运力165部,日均发出3149车次,日均运送乘客近17万人次,基本满足了停运期间沿线乘客的出行需求。


目前,两百余米的声屏障已经建设完成,可有效缓解对周边居民的影响。新京报记者 王贵彬 摄


北京公交集团表示,此次保障将大部分途经公交线路增配运力编入了行车计划内,通过加密间隔的方式提高线路运力,缓解线路整体满载。


北京公交集团运营调度指挥中心副经理谢林表示,在既有线路运力不能满足乘客出行需求的前提下,通过对不同交通方式与客流通道分流数量的预判,采取开通938区间车作为接驳摆渡的主力,向地铁果园站与通州北苑站转运乘客。为防止道路拥堵车辆无法正常周转,提前在沿途配备了80部机动车,随时准备加入运营,应对大客流。


新京报记者 裴剑飞 摄影 王贵彬

编辑 李国君

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